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　　广东江门6月12日电 (郭军 吴明耀)随着最后一方混凝土浇筑完成，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥双主塔12日完成封顶。至此，深江铁路全线5座斜拉桥全部完成主塔封顶，项目建设取得突破性进展。

6月12日，广东江门，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥双主塔完成封顶。黄诗伟 摄

　　深江铁路正线全长116公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的深江铁路12标段，主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程、546孔箱梁架梁任务以及全线铺轨等施工任务。

　　作为全线重难点工程，此次封顶的广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥主桥全长约590米、主跨达300米。据中铁二十五局深江铁路项目副总工程师冯海强介绍：“广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥17号、18号两座主塔均采用‘H’型设计，高度达140米，相当于约46层楼房高，双主塔混凝土浇筑总量达18000立方米。桥梁施工区域处于一级航道，日均往来船只近300艘，且与既有中阳高速公路最小距离仅30米，施工安全风险大，技术要求高。”

　　针对项目施工特点、技术难点情况，项目团队大力开展技术攻关，先后攻克了中国首例深水裸岩大跨度桥梁基础非爆破开挖、双壁钢围堰下水等施工难题。在主塔建设过程中，引进业内先进的智能造塔机，通过液压自爬模系统，辅以BIM信息技术建模，实现了同步智能爬升、智能监测及远程信息管理，确保施工安全高效。双主塔封顶后，该斜拉桥将转入边跨钢梁架设及斜拉索施工阶段。

　　深江铁路是粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。(完)

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尼泊尔计划今后两年内免除97座山峰的登山许可费，以鼓励外国游客攀登这些知名度稍逊的山峰，而不要扎堆攀登世界最高峰珠穆朗玛峰。

据英国广播公司12日报道，这97座山峰的高度在海拔5970米到7132米之间，地处尼泊尔偏远西部省份格尔纳利省和远西省。尼泊尔旅游局官员希马尔·高塔姆说，两省风景壮丽，但由于交通不便，历年来吸引的游客及登山者数量有限，希望新措施有助于提升旅游吸引力。

登山旅游业是尼泊尔收入的重要来源之一。报道说，尼泊尔去年的登山许可费收入为590万美元，其中逾七成为从南坡攀登珠峰的许可费。

即将被免除登山许可费的97座山峰，过去两年间的攀登人数为68人。相比之下，珠峰对登山客的吸引力要大得多，仅2024年春季登山季就有421人获准从南坡攀登珠峰，2023年春季登山季更是多达478人，为近年最多。据路透社报道，尼泊尔此前宣布允许游客攀登491座山峰，但游客主要青睐包括珠峰在内的25座山峰，所带动的旅游业主要涉及尼泊尔中部和东北部地区。

尼泊尔政府1月宣布，将从9月1日起提高从南坡攀登珠峰的许可费，其中外国人在春季和秋季登山季攀登珠峰的许可费分别从1.1万美元和5500美元提高到1.5万美元和7500美元。

来源央视新闻客户端

编辑胡桅可

二审杨韬

三审覃淋

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